Proizvod
1,2 tona podzemna rudarska baterija lokomotiva
Dvostrane vozačke kabine mogu biti opremljene dobrim pregledom unazad.Ova lokomotiva ima protueksplozijsku i normalnu, može se koristiti iu eksploataciji uglja sa visokogasnim ili metalnim rudnikom, tunelima.Specijalna lokomotiva na baterije 12T otporna na eksploziju pogodna je za rudnike godišnje snage 1,2 miliona tona.
Detalji o proizvodu
| Model | CTY-1.2-6GB | |
| Operacija Težina | 1200kg | |
| Mjerilo | 500/600mm | |
| Normal Traction | 0.6kN | |
| Maximum Traction | 1.2kN | |
| Maksimalna brzina | 8.172 km/h | |
| Baterija | voltaža | 60V |
| Kapacitet | 320Ah | |
| Snaga | 1,5kW×1 | |
| Dimenzija | Dužina | 1730mm |
| Širina | 1020mm | |
| Visina | 1550mm | |
| Međuosovinsko rastojanje | 500mm | |
| Wheel Diameter | 300mm | |
| Minimalni radijus okretanja | 2200mm | |
| Kontrola brzine | Chopper | |
| Kočenje | Solenoid / Mehanički | |
| Braking Distance | 4m | |
Smatramo pošteno upravljanje, tehnološke inovacije i samonadilaženje kao našu poslovnu filozofiju kako bismo udovoljili potražnji tržišta za baterijskim električnim lokomotivama, podzemnim zglobnim kamionima, prednjim utovarivačima i bogerima.Pridržavamo se poslovnog načela 'profesionalne tehnologije, poštenog upravljanja i poštene trgovine'.U dugogodišnjem poslovanju stekli smo povjerenje i podršku mnogih preduzeća i uspostavili dobru reputaciju u industriji.Naša kompanija zapošljava profesionalne tehničare i usvaja međunarodnu naprednu proizvodnu tehnologiju i opremu.Sa potpuno novim konceptima dizajna, prvoklasnim kvalitetom, profesionalnom izradom, imamo široko tržište i dobru reputaciju!
Podzemna rudarska akumulatorska lokomotiva je nosivost za teške uslove rada sa velikom vučom.Razvili smo lokomotive od 1,2-14 tona: na baterije sa varijabilnom širinom kolosijeka uključujući 600 mm, 762 mm, 900 mm i 1435 mm.Sve naše lokomotive imaju MA sertifikate, uglavnom servis za tunele, rudarstvo, konstrukciju štitova i srodne industrijske primene.Sve lokomotive su testirane na pruzi prije otpreme kako bi se osigurao pouzdan rad i sigurna kontrola.Ušteda energije do 25-30% u poređenju sa DC tipom vožnje.
